Uzun Uçuşta Sağlığınızı Korumanın 10 Yolu: Hidrasyondan Saat Farkına

Uzun uçuşlarda hidrasyon, dolaşım, uyku, saat farkı (jet lag), mikroplar ve kuru kabin havasını kapsayan 10 pratik alışkanlıkla uzun uçuşlarda sağlıklı kalmanın yollarını öğrenin

Yazan

Güncelleme: 23 Ekim 2026

Uzun mesafe uçuşu, vücudu karada nadiren yaptığı bir şeyi yapmaya iter. Birçok saat boyunca neredeyse hareketsiz kalarak, kuru havada, birçok başka insanla yakın temasta ve usual uyku düzeninden uzaklaşarak oturmak zorundadır. Bu ortamın her parçası kendi küçük yükünü getirir. Birlikte alındıklarında, yolcuların uçaktan inerken neden sert, susuz ve yerel saatle uyumsuz hissettiğini açıklarlar.

Kabinin kendisi ilk faktördür. Ticari uçakların kabin havası çok az nem taşır. Cilt, gözler, burun ve boğaz bir yolculuk boyunca kuruyabilir. İkinci faktör hareketsizliktir. Uzun süre oturmak bacaklardaki kan akışını yavaşlatır. Bazı yolcular için bu, derin ven trombozu adı verilen, derin bir damarda oluşan bir pıhtının riskini artırır.

Uyku ve zamanlama başka bir katman ekler. Dik bir koltuk, kabin gürültüsü ve ışık dinlenmeyi zorlaştırır. Birkaç saat dilimini geçmek, vücut saatini varış yerindeki yerel saatle uyumsuz bırakır; işte jet lag’in kökü buradadır. Paylaşımlı bir kabin, aynı zamanda, servis masalarından kol dayamalarına kadar birçok yolcu tarafından kullanılan paylaşımlı yüzeyler anlamına gelir.

Bu baskıların hiçbiri karmaşık bir hazırlık gerektirmez. Uzun uçuşlarda sağlıklı kalmanın sırrı, her biri tek bir sorunu çözen küçük, tekrarlanabilir alışkanlıklara indirgenir. Düzenli su alımı kuru kabin havasına karşı koyar ve daha hafif yemekler koltukta geçirilen saatlerde daha rahat oturur. Hareket, koltukta yapılan egzersizler ve bazı yolcular için sıkıştırıcı çoraplar dolaşımı destekler. Uyku, varış yerinin saat dilimine göre planlandığında bu geçişi hafifletir. Temel hijyen, mikroplarla temasi sınırlar. Nemlendirici, tuzlu su spreyi ve göz damlaları kuru cildi, gözleri ve burun yollarını rahatlatır.

Aşağıdaki 10 alışkanlık, kapsamlı bir programdan çok pratik bir seçkidir. Her biri kendi başına durur. Okuyucular, belirli bir yolculuğa, koltuğa veya programa uyanları seçebilir. Çoğu az maliyetlidir ve carry-on çantaya sızandan fazlasını gerektirmez. Sıvılar, yemekler ve ilaçlar hakkında kurallar havalimanına, havayolu ülkesine göre değişir. Kalkıştan önce bunları kontrol etmek, güvenlik veya gümrükte sürprizlerden kaçınmayı sağlar.

Tıbbi bir durumu olan travelers $TRV önce kişisel danışmanlık almalıdır. Kan pıhtılaşması öyküsü, yakın ameliyat, hamilelik veya başka bir sağlık sorunu olan herkes uzun uçuştan önce bir doktora danışmalıdır. Bu görüşme, sıkıştırıcı çorapların mantıklı olup olmadığını ve düzenli ilaçların zamanlamanın saat dilimleri boyunca nasıl yapılması gerektiğini kapsayabilir.

Uzun uçuş boyunca düzenli su için

Uzun uçuşlarda rahat etmek için binişten inişe kadar suyu düzenli aralıklarla yudumlayın. Ticari uçakların kabin havası çok kurudur ve düzenli alım, vücudu bu kuruğun önüne geçirmeye yarar, geriden kovalamak yerine.

Kuruğun fiziksel bir sebebi var. Kabin için sağlanan havanın büyük bir kısmı, seyir irtifasında uçaktan dışarıdan alınır. O irtifadaki hava son derece soğuktur ve çok az nem taşır. Sonuç olarak, kabin nemliliği tüm yolculuk boyunca düşük kalır.

Düşük nemlilik, vücudun sıradan nefes alma yoluyla kaybettiği nem miktarını artırır. Birçok saat boyunca bu kayıp, ağız kuruluğu, baş ağrısı veya yorgunluk olarak ortaya çıkabilir. Bunlar, hafif dehidrasyonun yaygın belirtileridir. Sıradan yolcu yorgunluğuyla karıştırılmaları kolaydır.

Küçük, sık içimler bir uçuşa, tek büyük bir içimden daha uygundur. Bir seferde büyük hacimde içmek, üst üste birkaç tuvalete gitmek anlamına gelebilir. Düzenli yudumlar, alımı yolculuk boyunca eşit şekilde dağıtır. Çalışır bir ritim, bir yemek veya içim servisi geçtiğinde birkaç yudum, servisler arasındaki uzun boşluklarda ise daha fazlasıdır.

Susuzluk tek başına her zaman güvenilir bir rehber değildir, özellikle bir yolcu meşgul veya uzun süreler için uykudadır. İdrar rengi basit bir kontrol sunar. Açık sarı genellikle iyi hidrasyonu işaret ederken, daha koyu idrar daha fazla içime ihtiyaç olduğunu gösterir.

Suya erişim, başlıca pratik engeldir. Yaygın bir yaklaşım, güvenlik kontrolünden geçerken boş bir tekrar kullanılabilir şişeyi taşımaktır. travelers $TRV sonra diğer taraftaki bir sebule veya şişe doldurma istasyonunda doldurur. Her havalimanında doldurma istasyonu yoktur ve kap konteyner kuralları bir havalimanından diğerine değişir. Kalkış havalimanının yönlendirmesine hızlı bir bakış, her iki sorunu da çözer.

Kabin içinde, kabin ekibi genellikle bir şişeyi doldurabilir veya yemek servisleri arasında ekstra kupa getirebilir. Uzun mesafe seferlerinde su, uçuş boyunca genellikle kabin tezgahından sağlanır. Bir kabin çalışanına doğrudan sormak, bir sonraki içecek arabasını beklemekten daha hızlı olabilir.

Şişenin nerede durması da önemlidir. Üst dolaba yerleştirilen bir şişe saatlerce dokunulmadan kalma eğilimindedir. Koltuk arkası cebinde tutmak, susuzluk veya alışkanlık bir yudum içmeyi gerektirdiğinde ona ulaşılabilir kılar.

Uzun uçuşta her iki saatte bir koridoru gezin

İllüstrasyon: Quartz

Oturma kemeri ışığının kapalı olduğu her zaman koridoru gezerek ayağa kalkmak, uzun mesafe uçuşunda kanın bacaklardan dolaşmasını sağlar. Saatlerce oturmak alt bacaklardaki dolaşımı yavaşlatır ve kısa bir yürüyüş bunu yeniden başlatır.

Baldır kasları, ayaklardan kampa kanı geri taşıma işinin çoğunu üstlenir. Her kasıldıklarında toplar damarları sıkar ve kanı yukarı iter. Bir yolcu saatlerce hareketsiz oturduğunda, bu kaslar neredeyse hiç hareket etmez. Sıkı bir koltukta bükük bir diz ve kalça, aynı zamanda arkalarındaki damarlara batabilir.

Bazı yolcular için bu yavaşlama, derin ven trombozu ya da DVT riskini artırır. Bu, genellikle alt bacak veya uizada derin bir damarda oluşan bir kan pıhtısıdır. Başlıca tehlike, pıhtının bir parçasının ayrılıip akciğerlere gitmesidir. Bu durum, bir pulmoner emboli, tıbbi bir acil durumdur.

DVT uyarı işaretleri, bir bacak şişliği, ağrı, hassaslık veya ısı artışı içerir. Bu belirtiler her zaman uçuş sırasında ortaya çıkmaz. İnelemeden sonraki günlerde görülebilirler. Bunları fark eden herkes tıbbi bakım almalıdır. Ani nefes darlığı veya göğus ağrısi acil yardım gerektirir.

Sık sık bir ritim, uyanık olunca her iki saatte bir ayağa kalkıp yürümektir. Tuvallete gitmek sayılır ve kabinin arkasına yavaşça gidip gelmek de sayılır. Koridor koltuğu ayırtmak bunu kolaylaştırır. Her seferinde komşuyu uyandırmaya veya üstüne tırmanmaya gerek kalmaz.

Meşgul bir uçakta zamanlama önemlidir. Yemek ve içecek arabaları koridoru uzun süreler bloke edebilir. Servisten sonraki daha sakin dönemler genellikle koridoru açık bırakır. Arka kabin tezgahına yakın alanda, omuzları çevirmek veya kolları baş üstüne uzatmak gibi kısa bir ayakta esneme için yer olabilir. Kısa tutun ve ekip ve tuvallete bekleyen yolcular için kenara çekilin.

Kabin ekibinin talimatları, herhangi bir yürüyüşten önce gelir. Oturma kemeri ışığı açıldığında veya ekip yolcuları oturmalarını istediğinde koltuğuna dönün. Türbulans uyarısız gelebilir. Otururken kemeri her zaman gevşekçe bağlamak, yürüyüşler arasındaki ani sarsıntılara karşı korur.

Dolaşımı desteklemek için oturan ayak bileği ve baldır egzersizlerini yapın

İllüstrasyon: Quartz

Ayak bileği daireleri, ayak parmağı noktaları ve esnemeleri ve sırayla topuk ve parmak kaldırma, koltuktan ayrılmadan baldır kaslarını çalıştırır. Bu küçük hareketler, ayağa kalkmanın mümkün olmadığı uzun sürelerde kanın alt bacadan çıkmasına yardımcı olur.

Baldır kasları, alt baktardaki toplar damarlar için bir pompa görevi görür. Her kasıldıklarında bu damarları sıkar ve kanın kampa geri dönmesine yardımcı olur. Bir yolcu saatlerce hareketsiz oturduğunda, bu pompa çok az iş yapar. Kan sonra bacadan birikebilir. Bazı yolcular için bu birikme, derin bir damarda oluşan bir kan pıhtısı olan derin ven trombozu riskini artırır.

Ayak bileği daireleri yalnızca birkaç inç alan gerektirir. Bir ayağı yerden hafifçe kaldırın ve yavaşça bir daire içinde döndürün, ardından yönü değiştirin. Diğer ayağa geçin ve tekrarlayın.

Noktalamak ve esnemek, aynı kasları farklı bir açıdan çalıştırır. Parmakları rahat olduğunuz kadar uzaktan vücuttan uzağa doğru itin, ardından geriye doğru baldır kemiklerine doğru çekin. Baldır her döngüde sıkılıp gevşemelidir.

Topuk ve parmak kaldırma, her iki ayak da yere düz olacak şekilde yapılabilir. Topukları parmakları aşağıda tutarak kaldırın, ardından onları indirin ve bunun yerine parmakları kaldırın. İki hareket arasında sırayla geçmek, sıkı bir sırada bile alt bacakları hareketli tutar.

Bu egzersizler, oturma kemeri ışığı açıkken, bir yemek arabası koridoru bloke ederken veya bir koltuk komşusu uyurken uygun gelir. Bazı havayolları, oturan egzersiz rutinlerini koltuk arkası ekranlarında veya uçuş dergilerinde gösterir.

Postur da önemlidir. Bacakları uzun süre çapraz oturmak, dizin arkasındaki damarlara batabilir. Ayaklık alanına yerleştirilen çantalar da ayakların ve ayak bileklerinin ne kadar hareket edebileceğini sınırlar. Bir el bagajını üst dolaba koymak, egzersizler için alan açar.

Oturarak yapılan hareketler tıbbi görüş yerini almaz. Geçmişte pıhtılaşma, yakın ameliyat, hamilelik veya başka pıhtı risk faktörleri olan kişilerin uzun uçuştan önce doktora danışması gerekir. Doktor, ek önlemlerin mantıklı olup olmayacağını belirtebilir. Uçuş sonrasında bir bacakta şişlik, ağrı, ısı artışı veya kızarıklık pıhtılaşma belirtisi olabilir ve acil tıbbi müdahale gerektirir. Ani nefes darlığı veya göğus ağrısı pıhtının akcigerlere ulaşmış olabileceğini gösterir. Bu bir tıbbi acil durumdur.

Saatlerce süren uçuşlarda sıkıştırıcı çorap giyin

İllüstrasyon: Quartz

Basınç kademeli çoraplar, kanın kalbe doğru geri dönmesini kolaylaştıran sabit ve hafif bir basınçı baldırlara uygular. Uzun uçuşlarda pıhtılaşma riski daha yüksek olan yolcular için sıkça önerilirler. Her yolcu için uygun değillerdir.

“Kademeli” sözcüğü, basınçın nasıl dağıtıldığını açıklar. Kumaş en sıkı şekilde ayak bileğinde sıkıştırır ve baldıra doğru kademeli olarak gevşer. Bu kademelilik, bacak toplarının kanı yerçekimine karşı yukarı taşıması sürecini destekler. Sıkışık koltukta geçirilen saatler bu sürece ters düşer. Uzun mesafe sağlık önerilerinde bacaklara bu kadar çok önem verilmesinin nedeni de budur.

Çoğu yolcu, uzun süre oturmaya bağlı olarak biriken ayak bileği ve ayak şişliğini sınırlamak için de sıkıştırıcı çorap giyer. Şişmiş ayaklar, uçak indiğinde ayakkabının dar gelmesine yol açabilir.

Renk veya modelden çok uygun ölçü önemlidir. Çoraplar ayak bileği ve baldır ölçülerine, bazen de bacak boyuna göre bedenler. Çok gevşek bir çift pek işe yaramaz. Üstten aşağı yuvarlanan veya üstte toplanan bir çift, diz kapağının arkasında sıkı bir bant oluşturabilir. Bu bant dolaşımı desteklemek yerine kısılar.

Diz üstü modeller, hava yolculuğu için yaygın bir tercihtir. Bacakların en az şiştiği, havalimanına çıkmadan önce giyilmeleri en kolay olanlardır.

Eczaneler ve seyahat mağazaları daha az basınçlı versiyonlar satar. Daha güçlü dereceler genellikle hekim tarafından ölçülür, uygun yapılır veya reçete edilir. Basınç, kan basıncı ölçümlerinde kullanılan aynı birim olan milimetrekırmız cıva ile belirtilir.

Sıkıştırıcı çoraplar herke için uygun değildir. Bacaklara eklenen basınç, periferik arter hastalığı gibi bazı dolaşım veya cilt durumları olan kişilerde zarar verebilir. Ayaklarında uyuşma olan herkes, giymeden önce tıbbi görüş almalıdır.

Pıhtılaşma öyküsü, yakın ameliyat veya güncel hamileliği olan $TRV yolcuları uzun uçuştan önce doktora danışmalıdır. Başka pıhtı risk faktörleri olan herkes için de durum böyledir. Doktor, çorapların mantıklı olup olmadığını, hangi basınç derecesinin kullanılacağını ve başka önlemlerin gerekip gerekmediğini belirtebilir. Çoraplar, uçuş sırasında düzenli hareketle birlikte çalışır, onun yerini almaz.

Uçuş sırasında alkol ve kafeini sınırlayın

İllüstrasyon: Quartz

Uzun uçuşta alkol ve kafeinden kaçınmak uykuyu korur ve kabin havasının kuruluğunu artırmaz. Her iki içecek de, yolcunun uyanık varması için ihtiyaç duyduğu dinlenmeyi bozabilir.

Alkol idrar söktürücüdür. İdrar çıkışını artırır ve vücut, aksi takdirde kaybedeceğinden daha fazla sıvı kaybeder. Nemin zaten düşük olduğu bir uçak kabininde bu kayıp kuruluk hissini derinleştirebilir. Baş ağrısı, yorgunluk ve ağız kuruluğu yolcusu uçaktan indikten sonra varış yerindeki ilk güne kadar eşlik edebilir.

Bir içecek, dik koltukta uykuda kalmayı kolaylaştırabilir. Bedeli daha sonra gelir. Alkol, gecenin ikinci yarısında uykuyu parçalar. Ayrıca daha derin, daha yenileyici uyku evrelerini de azaltır. Bir iki bardak şaraptan sonra hızlı başlayan uyku, çoğu zaman daha hafif ve daha bölüklüdür.

Alkol, uçakta uyku ilacı kullanan herkes için belirli bir risk taşır. Sakinleştiriciler veya uyku haplarıyla karıştırmak uyku halini artırır ve nefes almayı yavaşlatır. Herhangi bir uyku yardımcısı kullanmayı planlayan $TRV yolcuları, yolculuktan önce alkolle etkileşimler hakkında doktora veya eczacıya danışmalıdır.

Kafein tam tersi bir sorun yaratır. Uyarıcı bir madde olarak, uyanık saatlerde beyinde biriken ve uyku isteğini tetikleyen adenozin adlı bir kimyasalı engeller. Etkileri son fincandan birkaç saat sonra da sürebilir.

Kafeinin uçuş üzerindeki etkisi zamanlamaya bağlıdır. Gece uçuşundan önce kapıda içilen bir fincan kahve, uçaktaki uykuyu zorlaştırabilir. Gündüz uçuşunda gün batımında inilen bir seferde ise sabah fincanı takvime uyabilir. Kafeinin, yolcunun uyanık kalmayı planladığı saatlerle yarışmaması için yalnızca o saatlerle sınırlanması gerekir.

Kafein aynı zamanda daha az belli edilen yerlerde de karşımıza çıkar. Siyah ve yeşil çay, kola, enerji içecepleri ve çikolata içerir. Dekafeine kahve de küçük bir miktar içerir.

İçecek arabası genellikle alternatifler sunar. Su, maden suyu, meyve suyu ve ısırgan veya nane gibi kafeinsiz bitki çayları, uyarıcı olmadan sıcak ya da aromalı bir şey sunar. Akşam yemeğiyle içilen tek bir kadeh şarap, uzun bir uçuş boyunca süregelen tekrarlayan içkilerden daha az yük bindirir hidrasyona ve uykuya.

Uyku düzeninizi varış yerinin saat dilimine doğru kaydırın

İllüstrasyon: Quartz

Zaman dilimi yorgunluğu, vücut saatinin evdeki ayara takılı kaldığı, yerel saatin ise öne veya arkaya hareket ettiği zaman ortaya çıkar. Uyku ve ışık maruziyetini varış yerinin programına doğru kaydırmak, ayrılıktan itibaren başlanırsa vücut daha erken toparlanır.

Vücut saati olarak bilinen sirkadyen ritim, suprachiasmatic çekirdek adını taşıyan beynin küçük bir bölgesi tarafından yönetilir. Işık, en güçlü şekilde tepki verdiği sinyaldir. Birden fazla zaman dilimi geçen bir yolcu, saat 03.00’te bütünüyle uyanık, öğle vaktinde ise uykulu olabilir. Yaygın diğer etkiler arasında odaklanma güçlüğü, sinirlilik ve huzursuz mide yer alır.

Yön önemlidir. Doğu yönüne uçuş batı yönüne göre genellikle daha zor hissedilir. Doğu yönüne gitmek günü kısaltır. Vücut saati, ileri gitmeye karşı direnç gösterdiğinden, geriye gitmeye göre daha çok erken gitmeye direnç gösterir.

Hazırlık, yolculuktan birkaç gün önce başlayabilir. Doğu yönüne yapılan bir uçuş için her gece biraz daha erken yatabilir ve kalkabilirsiniz. Batı yönüne yapılan bir uçuş için ise ikisini de biraz daha sonraya itebilirsiniz. Küçük adımlar, ani ve tek bir değişimden vücut için sindirmesi daha kolaydır.

Binerken bir saat ve telefonu varış yerinin saatine ayarlayın. Bu geçiş, uçuşun geri kalanını yeni takvime göre planlamayı kolaylaştırır. Uçuşun yönündeki yerde gece ise uykuya çalışın. Gündüzse, kabin ışıkları kısılmış olsa bile uyanık kalın.

Işık, inişten sonra en güçlü araçtır. Gündüzü dışarıda geçirmek vücut saatini yeniden ayarlar. Doğu yönüne yapılan bir yolculuktan sonra genellikle sabah ışığı en çok yardımcı olur. Batı yönüne yapılan bir yolculuktan sonra ise öğleden sonraki ışık ve akşam genellikle daha faydalıdır. Varış günündeki uykuyu kısa tutun. Yerel uyku saatine kadar tam bir gece uykusunu erteleyin.

Melatonin, vücut karanlıkta üreten bir hormondur. İçinde melatonin bulunan takviyeler, zaman dilimi yorgunluğunu hafifletmek için satılır. ABD’de reçetesiz satılırken, Birleşik Krallık’ta genellikle bir reçete gerektirir. Doğru doz ve zamanlama kişiye ve yolculuğa bağlıdır. Bu kararlar bir doktora veya eczacıya aittir. Melatonin bazı ilaçlarla da etkileşebilir.

Sadece bir ya da iki günlük bir kalış için bazı yolcular, hiç ayarlamadan ev saatine sadık kalır.

Uçakta uyumak için göz maskesi, kulak tıkaçı ve boyun yastığı kullanın

İllüstrasyon: Quartz

Göz maskesi, kulak tıkaçı ve boyun yastığı, yolcuların uçak kresinde uyanık kalmasını sağlayan üç şeyi ele alır: ışık, gürültü ve dinlenebileceği bir baş. Birlikte, dik bir kresini uykudan daha uygun bir mekana dönüştürür.

Işık, beynin uyanık olmanın zamanı olduğunu hissetmesi için güçlü bir sinyaldir. Kabin görevlileri, birçok gece uçuşunda ışıkları kısar. Okuma ışıkları, kres arkası ekranları ve diğer yolcuların açtığı pencere panjoları yine de içeri sızar. Göz kapaklarına değmeyen, konturlu bir göz maskesi bu ışığı gözleri zorlamadan engeller. Aynı zamanda, yakındaki insanların ne yaptığından bağımsız olarak uykudakine kendi karanlığını sağlar.

Uçuştaki gürültü iki biçimde gelir. Motorlar ve hava sistemi, tüm yolculuk boyunca düzenli, alçak bir uğultu üretir. Sohbetler, duyurular ve içecek araçları buna ani, keskin sesler ekler. Köpük veya silikon kulak tıkaçları küçük, ucuz ve ikisini de susturur. Gürültü önleyici kulaklıklar farklı çalışır. Sabit alçak frekanslı sesi dengelemek için mikrofon ve elektronik kullanır. Bu onları motor uğultusu için uygun kılar. Bazı yolcular ek sessizlik için kulaklıkların altında kulak tıkaçı kullanır.

Boyun yastığı, vücut gevşediğinde başın öne düşmesini veya yanda savrulmasını önler. Bu hareket, birçok kişiyi uykudan fırlatan ve inişten sonra boyun sertliğine yol açan nedendir. U şeklinde yastıklar tanıdık tasarımdır. Birini ters çevirip kalın kısmın çinenin altına gelmesini sağlamak, öne eğilen başa daha fazla destek verir. Pencere kenarı, yaslanacak bir duvar ekler.

Uzun uçuşta sıcaklık değişebilir ve kabin genellikle geceleri serin gelir. Açık bir kazak ve sıcak çorap gibi katmanlı kıyafetler, tek bir kalın ceketten daha kolay ayarlanır. Battaniye altında uyuyan herkes, mürettebatın görebileceği şekilde emniyet kemerini battaniyenin üzerine takmalıdır. Böylece mürettebat, emniyet kemeri ışığı yandığında uyuyan bir yolcuyu uyandırmak için bir sebep kalmaz.

Koltuğun sırtını eğmek yardımcı olur, ancak arkadaki yolcu o alanı paylaşır. Arkaya hızlı bir bakış ve yavaşça eğilmek, dizüstü bilgisayara veya içeceğe çarpmayı önler. Mürettebat genellikle kalkış ve iniş sırasında, ayrıca yemek servisi sırasında da koltukların dik olmasını ister.

Tepsi masasını silin ve ellerinizi yıkayarak mikropları azaltın

İllüstrasyon: Quartz

Temiz eller ve silinen yüzeyler, yolcunun kalabalık kabinde kapması olası mikropları azaltır. Sabun ve su ile yıkayın veya alkol bazlı el dezenfektanı kullanın, koltuğun etrafındaki sık dokunulan noktaları silin ve ellerinizi yüzünüzden uzak tutun.

Uzun mesafe uçuşu, birçok kişiyi saatlerce paylaşılan, kapalı bir alanda bir araya getirir. Yolcular yolculuğun tamamında aynı toka, düğme ve kolları dokunur. Aynı koltuğun tek bir günde birden fazla yolcuya hizmet etmesi de mümkündür, çünkü uçak bir rotadan diğerine uçuş yapar.

Yolcunun dokunduğu yüzeylerin çoğu, koltuğun ulaşabileceği mesafede bulunur. Açık ara en belirgini tepsi masasıdır, çünkü yemek ve içecekler doğrudan onun üzerine konur. Kolçaklar, emniyet kemeri tokası, koltuk sırtındaki ekran ve pencere gölgesi de sık sık dokunulan yüzeylerdir. Üstteki okuma ışığı ve hava çıkışı kontrolleri de öyledir.

Dezenfektan mendilleri, koltuğa oturduktan sonra bunların her birinin üzerinden geçirilebilir. İş bir veya iki sürer. Yüzeyin sonrasında kurumasına izin vermek, bir şey dokunmadan önce ürünün etkisini göstermesi için zaman verir.

Yemeden önceki dakikalar, elleri temizlemek için önemli bir zaman dilimidir. Yemek ve atıştırmalıklar parmaklardan ağıza gider. Elde bulunan yiyecekleri temiz ellerle tüketmek, mikropların yeme bulaşmasını önler. Uçuş sırasında sabun ve su ile yıkamak için lavabolar mevcuttur.

İyi bir yıkama, ellerin arka yüzünü, parmak aralarını ve tırnak altındaki cildi kapsar. İyice durulayın ve tamamen kurulayın. Kağıt havlu, ardından lavabo kapısını açarken kullanılabilir.

Alkol bazlı el dezenfektanı, koltukta pratik seçenektir. Ancak görünür derecede kirli veya yağlı ellerde daha az etkilidir. Bu durumda sabun ve su daha iyi bir seçenektir. Küçük bir dezenfekt şişesi, aynı zamanda havaalanı güvenlikindeki sıvı kurallarına tabidir; bu kurallar ülkeden ülkeye değişir.

Yüzü dokunmak, ellerdeki mikroplara vücuda giriş yolu verir. Gözden, burundan ve ağızdan girebilirler. Yorgun gözleri ovalamak, gözlüğü ayarlamak ve çineyi bir ele dayamak, uzun uçuşta sık yaşanan anlardır.

Bazı yolcular, özellikle soğuk ve grip sezonunda kabinde yüz maskesi de takar. Zayıflamış bağışıklık sistemi veya kronik sağlık durumu olan travelers, uzun bir yolculuktan önce ek önlemler için doktora danışabilir.

Havada atıştırmalık paketleyin ve daha hafif yemekler seçin

İllüstrasyon: Quartz

Fındık, meyve veya kraker gibi basit atıştırmakları paketlemek ve daha hafif, daha az tuzlu yemekler seçmek, yolcuların aç olduklarında yemek yemelerini sağlar. Aynı zamanda saatlerce otururken rahat kalmalarına da yardımcı olur.

Kabin yemek hizmeti, yolcunun değil, havayolu şirketinin programına göre işler. Uzun mesafe uçuşunda, yemek tepsileri bir yolcu uyumaya çalışırken veya açlık uzun zaman sonra geldiğinde gelebilir. El bagajındaki küçük bir yiyecek stoğu, bu boşlukları doldurur.

Uçuşta iyi giden yemekler kuru, sağlam ve dar bir koltukta yemesi kolay yemeklerdir. Tuzsuz fındıklar, el veya muz gibi bütün meyveler, kuru meyveler, sade krakerler ve granola çubukları bu tanıma uyar. Ev yapımı bir sandviç, yolculuğun ilk kısmında, birkaç saat içinde tüketiliyorsa işe yarar.

Güvenlik taraması kontrol edilecek ilk kuraldır. Birçok havalimanı el bagajındaki sıvıları küçük kaplara sınırlandırır ve yumuşak gıdalar bu kategoriye girebilir. ABD kontrol noktalarında Transportation Security Administration (Havacılık Güvenlik İdaresi), yoğurt, hummus ve fıstık ezisi gibi ürünleri sıvı veya jel olarak değerlendirir. Katı gıdalar genellikle bu kısıtlama olmadan geçer, ancak tarama görevlileri bunların incelenmesini isteyebilir.

Geliş kuralı ikinci kırımdır ve ülkeden ülkeye değişir. Birçok hükümet yabancından getirilen taze meyve, sebze, et ve süt ürünlerini kısıtlar. Amaç zararlı organizmaların ve bitki hastalıklarının girişini engellemektir. Avustralya ve Yeni Zelanda sıkı biygüvenlik kontrolleri uygular ve yolcular varışta gıdayı beyan etmek zorundadır. ABD de yolculardan tarım ürünlerini beyan etmelerini ister. İnişten önce artan meyve-sebze yemek veya uçuş sırasında onu atmak, ceza veya el konulan bir eşya riskini önler.

Uçuş sırasında sunulan yemekler de aynı planlamayı gerektirir. Ağırlıklı, yağlı yemekler oturan bir yolcuyu halsiz ve şişkin hissettirebilir. Tuzlu gıdalar, kuru kabin havasının zaten yol açtığı susuzluğu yönetmeyi zorlaştırır. Menüden daha hafif seçeneği seçmek veya büyük bir tepside yalnızca bir kısmını yemek, saatlerce koltukta daha rahat oturmaya yarar.

Birçok uzun mesafe taşıyıcı, yolcuların rezervasyon yaparken veya rezervasyonu yönetirken sebze veya düşük sodyum gibi özel yemek sipariş etmesine izin verir. Bu talepler genellikle önceden yapılması gerekir. Her havayolu kendi son tarihini belirler, bu nedenle uçuş gününden önce kontrol etmek iyi olur.

Paylaşımlı kabin, ne paketleneceğini de etkiler. Bazı havayolları, şiddetli fındık alerjisi olan bir yolcu uçuşta olduğunda passengers’ın fındık yemekten kaçınmasını ister. Güçlü kokulu gıdalar kapalı bir kabinde kalır ve yakın koltuklara hızlıca ulaşır.

Kuru kabinle savaşmak için cildi nemlendirin, tuzlu su spreyi kullanın ve kontakt lensleri çıkarın

İllüstrasyon: Quartz

Bir uçak kabinindeki düşük nem uzun bir uçuşta cildi, gözleri, dudakları ve burun yollarını kurutar. Zengin bir nemlendirici, tuzlu su burun spreyi, göz yaşlatıcı göz damlaları ve kontakt lens yerine gözlük bu etkileri hafifletir.

Ticari bir uçaktaki hava, çoğu ev veya ofisteki havadan çok daha az nem içerir. Birkaç saat boyunca bu k hava, açıkta kalan cildeden ve gözden, burundan ve dudaklardan nemi çeker. Yüz, eller ve dudaklar genellikle bunu ilk hissediyor. Gözler kum gibi bir his veya kırmızılığa dönebilir. Burun içi sıkı ve tahriş olmuş gibi hissedebilir.

Cilt bakımı başlamak için basit bir yerdir. Kalın bir krem veya balm, ince bir losyondan daha iyi cilde nem tutar. Binmeden hemen sonra ve uçuşun ortasında bir kez uygulamak, cildin yüzeyinin kurumasını önlemeye yardımcı olur. Eller de aynı dikkati hak eder. Sık sık yıkama ve alkol bazlı el dezenfektanı doğal yağları temizler, bu da elleri kuru havaya daha açık hale getirir. Dudak balsı koltuk cebinde, kolayca ulaşılabilir olmalıdır.

Tuzlu su burun spreyi, burun iç zarına nem ekleyen bir tuzlu su sisiidir. Dekongestan ilaç içermez. Bu nedenle, ilaçlı deongestan spreyle ilişkili geri dönüş tıkanıklığı olmadan uçuş sırasında tekrar tekrar kullanılabilir. Kuru bir burun zarı ağrılı ve kabuklu hissedebilir ve tuzlu su spreyi bunu rahat tutmaya yardımcı olur.

Göz yaşlayıcı göz damları, çoğu zaman yapay göz yaşları olarak satılır ve gözün yüzeyine nem geri kazandırır. Kontakt lensler kuru bir kabinde çirpici hissedebilir. Birçok kontakt lens kullanıcısı uzun mesafe yolculuk için gözlüğü daha rahat buluyor. Uçuşta uyumayı planlayan herkes önce lensleri çıkarmalıdır. Gece kullanımı için onaylanmayan lenslerle uyumak göz tahrişi ve enfeksiyon riskini artırır. Bir lens kutusu ve el bagajında küçük bir şişe çözüm bu değişimi kolaylaştırır.

Bu ürünlerin çoğu sıvı, krem, jel veya spreydir. Bu onları havalimanı güvenlik tarama noktalarında uygulanan el bagajı sıvı sınırlamaları altına koyar. Bu kurallara uyan yolcu boyutundaki kaplar, ürünlerin kabinde kalmasını, kontrol bagajında değil. Sınırlamalar ülkeden ülkeye ve havalimanından havalimanına değişir. Paketlemeden önce her kalkış noktası için kuralları kontrol etmek, eşyaların taramada alınmasını önler.

Eczema, kronik göz kuruluğu veya diğer sürmekte olan cilt ve göz durumları olan travelers, uzun bir uçuştan önce kendilerine uygun ürünlerin hangi ürünler olduğunu bir eczacıya veya doktora sorabilir.